1. Ուղեցույցի կառուցում
Ուղղորդվող շինարարության ժամանակ խուսափեք կորի շեղումից և «S» ձևի ձևավորումից։
Շինարարության գործընթացումուղղորդված հորատումԱնցման կառուցման հաջող ավարտի նախապայմանն է ուղեցույց անցքի հարթ լինելը, թե ոչ, համապատասխանությունը սկզբնական նախագծային կորին, ինչպես նաև ուղեցույց անցքի «S» ձևի տեսքից խուսափելը։ «S» ձևի ձևավորումից խուսափելու համար կարելի է ձեռնարկել հետևյալ միջոցառումները՝
(1) Չափման և տեղակայման գործընթացում օգտագործեք ընդհանուր կայանը՝ ելքի և մուտքի կետերը երեքից ավելի անգամ վերստուգելու և հաստատելու համար՝ համոզվելու համար, որ հատող խողովակաշարը համապատասխանում է նախագծին։
(2) Հորատումից առաջ հորատման սարքը կարգավորվում է, և դրա ճշգրտությունն ապահովելու համար բազմակի չափումներ են կատարվում։
(3) Աշխատանքը սկսելուց առաջ վերլուծեք երկրաբանական պայմանները, կոորդինատային թղթի վրա գծեք յուրաքանչյուր հորատման խողովակի միացման ուղղությամբ անցման կորը՝ համաձայն նախագծային կորի, նշեք յուրաքանչյուր հորատման խողովակը և նշեք համապատասխան երկրաբանական պայմանները տարբեր խորություններում։ Հորատման գործընթացում, հորատման դիրքի համաձայն, ձևավորման պայմանների համաձայն՝ վերահսկեք ցեխի մածուցիկության աշխատանքը, ցանկացած պահի՝ ըստ երկրաբանական պայմանների՝ կարգավորեք ցեխի ճնշումը, ցեխի հարաբերակցությունը և այլ պարամետրեր։
(4) Հորատման սարքավորումը տեղադրելուց հետո ճշգրիտ չափեք ներառված անկյան չափը, հաշվարկեք հորիզոնական շեղումը և գրանցեք այն, ապա աստիճանաբար շտկեք այն՝ հորատման գործընթացի ընթացքում հատման կորության թույլատրելի արժեքին համապատասխան, որպեսզի խուսափեք հորատման խողովակի «S» ձևից՝ հորատման կորի հարթությունն ապահովելու և փորձնական անցքի հորատման որակը բարելավելու համար։
(5) Հասկանալ մակերևութային, երկրաբանական և հիդրոլոգիական պայմանները և չափել ազիմուտը հատման կենտրոնական գծի վրա՝ առանց մագնիսական միջամտության: Ազիմուտի անկյան չափումը կատարվում է թաղման վայրի և պեղման վայրի երկու կողմերում:
(6) Կծիկը պետք է կոդավորվի հատման առանցքի վերևում, և շեղումը պետք է հաճախակի չափվի՝ համոզվելու համար, որ հատման առանցքը համապատասխանում է նախագծային առանցքին և վերին կույտի փորման ճշգրտությունը հողի վրա հայտնաբերված կետում։
(7) Ուղղորդման կառավարման գրառումները պետք է լինեն ամբողջական, ճշգրիտ և արդյունավետ: Նախնական հորատման ընթացքում պետք է գրանցվի ցանկացած աննորմալություն և հորատման դադարեցում:
(8) Մշտապես դիտարկեք ցեխի ճնշման տարբերությունը և ցեխի փոփոխությունները, որպեսզի հիմք ստեղծեք ցեխի պոմպի աշխատանքային վիճակը գնահատելու համար. դիտարկեք շարժիչի ճնշման փոփոխությունը՝ հորատման գործիքի աշխատանքի համար հիմք ստեղծելու համար:
(9) Հորատման կորի համապատասխանությունը նախագծային հատման կորի հետ ապահովելու համար, ղեկային համակարգը կփորձարկվի, երբ հորատվում է ուղղորդող անցքը, հիմնականում ներառյալ՝ հորատիչի վահանակի փորձարկումը, տվյալների ինտերֆեյսի սարքի փորձարկումը, զոնդի ախտորոշումը (ներառյալ զոնդի տրամաչափման ստուգումը, տվյալները և այլն), անընդհատ հայտնաբերումը: Բոլոր փորձարկումներն ու կարգավորումներն ավարտվելուց հետո անցեք սովորական հորատմանը:
2.Բուժումչափումներ, երբ հորատման գլխիկը խրված է
(1) Առաջնորդական անցքի հորատման ժամանակ հորատման գլխիկը կարող է խրվել, ինչը դրսևորվում է ցեխի ճնշման կտրուկ աճով կամ հորատման սարքի պտտող մոմենտի ակնթարթային աճով (պտտվող հորատման ժամանակ): Այս պահին ցեխային շարժիչի կողմից առաջացած պտտող մոմենտը չի կարող հաղթահարել ապարային պտտող մոմենտի ազդեցությունը հորատման գլխիկի վրա, հորատման գլխիկը դադարում է պտտվել:
Կան երկու տարբերակ՝
● Երբ ցեխի ճնշման անկումը կարող է պահպանվել 500 psi միջակայքում, հնարավոր է անմիջապես կանգնեցնել հորատման խողովակի առաջխաղացումը և փոխարենը քաշել հորատման խողովակը դեպի հորատման սարքավորման ուղղությունը, որպեսզի հորատման գլխիկը արագ հեռանա ապարից, նվազեցնի ցեխի ճնշման տարբերությունը, ապա կիրառի ավելի դանդաղ ձգման և ձգման արագության հորատում։
● Երբ ցեխի ճնշման անկումը գերազանցում է 500 psi-ը, ցեխի պոմպը պետք է անմիջապես անջատվի, ցեխի մղումը պետք է դադարեցվի, և հորատման խողովակը պետք է հետ քաշվի դեպի հորատման սարքավորումը՝ ցեխի շարժիչի վնասումը կանխելու համար՝ կնիքի վրա չափազանց ճնշման պատճառով։
(2) Ուղեցույցի անցքի կառուցման ընթացքում, հորատիչը խրվում է հորատման գործիքը փոխարինելիս կամ հորատման խողովակը մղելիս այլ հատուկ հանգամանքներում: Հիմնական պատճառն այն է, որ առանձին հատվածների շեղումը չափազանց մեծ է, անցքի մաքրումը մանրակրկիտ չէ, հորատման կտրվածքների չափազանց կուտակումը պայմանավորված է «անցքի կծկումով», ինչը հանգեցնում է հորատման խրմանը:
Բուժում. Նախ, ցեխը պետք է շարունակվի աշխատել բնականոն ռեժիմով, և բավարար ցեխ լինի անցքի մեջ մղելու համար: Այս պահին հորատման խողովակը չպետք է պարզապես շարունակի հետ քաշվել, հակառակ դեպքում այն հեշտությամբ կխրվի: Հորատման խողովակը պետք է շարունակի առաջ շարժվել՝ մղելով ցեխը, համբերատար մաքրելով անցքը, կարգավորելով գլխիկի բարձր եզրը՝ համաձայն առաջին հորատման արձանագրության, դադարեցնելով հորատման խողովակի պտտումը՝ հետ մղելով այն, ուշադրություն դարձնելով սարքավորման լարվածության վերահսկմանը, ապա պտտեցնելով հորատման խողովակը առաջ, մաքրելով անցքը բազմիցս, մինչև հարթ անցքի «կծկման անցքի» հատվածը:
3.Շինարարական լայնացում
(1) Հակազդեցություններ կոնի անցքի մեջ ընկնելու դեպքում՝ լայնացման ընթացքում
Լայնացման շինարարության ընթացքում, ապարի չափազանց ամրության կամ ապարի շերտի փոփոխական կառուցվածքի պատճառով, կոնաձև լայնացնող մեքենայի կոնը կարող է ընկնել անցքի մեջ՝ ազդելով հաջորդ լայնացման շինարարության վրա։
Մշակման մեթոդ. Ուղեցույցի գրանցամատյանի տվյալների համաձայն՝ կարելի է որոշել ապարի շերտի յուրաքանչյուր մասում լարվածության փոփոխությունը։ Ապարի լայնացնող մեքենան 80 ժամ օգտագործելուց հետո այն փոխարինեք նորով՝ լայնացման համար։ Մինչև լայնացնող մեքենան մտնի ապարի լարվածության աճի տարածք, եթե այն օգտագործվել է ավելի քան 60 ժամ, այն փոխարինեք նորով։
(2) Կոտրված լայնացնող հորատման խողովակի դեմ հակազդեցություններ
Նախագծի հատման երկրաբանությունը անհավասար է կարծրության և կարծրության առումով, և լայնացման ձևավորման որակի պահանջները չափազանց բարձր են: Լայնացման ընթացքում ապարային լարվածության մեծ փոփոխությունների դեպքում հեշտ է հորատման խողովակի կոտրվածք առաջացնել, որը դրսևորվում է հորատման պտտող մոմենտի և լարվածության ակնթարթային նվազմամբ:
Բուժման մեթոդը՝ ընթացքումուղղորդված հորատումՇինարարության ընթացքում պետք է կիրառվի հորատման խողովակը փորման կետում միացնելու շինարարական գործընթացը։ Հորատման խողովակը կոտրվելուց հետո սարքավորումները ժամանակին կարգավորեք փորման կետին և հետ քաշեք հորատման խողովակի լայնացնողը։ Բոլոր հորատման խողովակի լայնացնողները տեղադրելուց հետո, ուղեցույց համակարգը պետք է տեղադրվի կողքի վրա՝ հողի մեջ, որպեսզի այն կրկին ուղղորդի սկզբնական ուղեցույց անցքի երկայնքով։
«Գուկմա Տեխնոլոգիական Արդյունաբերական Ընկերություն» ՍՊԸբարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություն է և առաջատար արտադրողհորիզոնական ուղղորդված հորատման մեքենաՉինաստանում։
Դուք կարող եքկոնտակտԳուկմալրացուցիչ հարցման համար!
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվար-07-2023